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翼阀磨损的机理推测

作者: 兴罡石化设备| 时间:2017-12-14 15:28:43 | 点击次数:

(1)翼阀阀板在开启前,存在一个压力平衡。推动力侧是料腿内蓄集一定高度的催化剂。阻力侧则是料腿内外的压差+阀板的阻力。
(2)从压力平衡看,单级或者两级旋分器的压降都作用于二级料腿翼阀的阀板上,料腿内催化剂料位高度随压力平衡而变化。即旋分器的压降越大,翼阀打开之前,料腿内累积密相催化剂越多。
(3)阀板重量或者角度对料腿内料位影响非常小。在翼阀的冷态试验中,内外空间无差压情况下,打开翼阀需要催化剂的数量只有1.5~5公斤(Ф89~425直径),相当于料位高度不超过20cm。因此料腿内催化剂料位高度主要由旋分器的压降控制。

(4)当翼阀阀板打开后,理论上催化剂排放出来,料腿内催化剂料位降低到一定程度,根据压力平衡阀板将关闭。但在惯性作用下,阀板会继续向前摆动后再开始关闭,在此期间。料腿内催化剂仍会排放,而翼阀内外的压力差会促使气体向料腿内窜气。即当翼阀阀板基本关闭时,料腿内的催化剂已经很少,气体会从阀板与阀座间较小的间隙流动,这时对阀板和座圈的磨损最为严重。

翼阀 翼阀磨损
 

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