例1 油泵和风机运转正常，但不能点火燃烧
经检查喷油正常，但点火变压器通电后不产生高压火。测量点火压器的供电电压为190V（偏低），用调压器调节到220V后还是不产生高压火。将燃烧头抽出后进行检查，发现两高压电极头的放电间隙过大，固定电极的绝缘瓷体上有黑色积碳。用清洗剂清除积碳，并将放电间隙调整至3mm。启动燃烧器，能听到放电的“ 噼啪”声，断油电磁阀通电后，油雾喷出，立即燃烧。
当点火变压器的输入电压为220V时，输出高压是8KV。按意大利原版说明书要求，电极间隙应为2~3mm，间隙越大，需要的跳火能量越高。事实上，当供电电压为190V、电极间隙为5mm时仍然能够稳定地跳火，但若两电极间绝缘不良，电极间隙过大后，高压电可能不从电极间跳火，而是从绝缘体上泄漏，从而造成不点火。在此例中，电极间隙过大是一方面原因，其主要原因还是电极间绝缘不良，造成点火高压泄漏。
例2 能正常点火，但火焰持续几分钟即熄灭
当时刚下过大雪，气温很低，试机时发现能正常点火，但燃烧一会儿后即自行灭火。怀疑是柴油供应不足，可能有堵塞之处，遂更换了柴油滤芯，并清洗了油泵滤网、喷嘴及其滤网。点火后能正常燃烧，但5min后火焰又灭了。拆下进油管，发现柴油能随之流出。卸开油泵的测压端口，发现油泵*初运转时有油柱喷出，但油柱逐渐变弱直至消失，可见灭火原因在于油泵向喷嘴输送的柴油中断。
断油原因有两个，一是泵油阻力过大，油泵驱动轴打滑；二是油泵进油滤网堵塞。经检查，发现刚清洗过的油泵滤网上再次布满蜡质。至此可以看出，不能持续燃烧的真正原因是所用的柴油低温流动性太差。更换优质柴油后，故障排除。
例3 正常着火后突然排出大量浓烟，好似要爆炸
点火后火焰能正常燃烧，但约半分钟后突然大量冒黑烟，随即发生爆燃，强烈的火烟将烟囱掀了下来，为避免发生事故，立刻关闭了电源。此时发现，虽然燃烧器已停止工作，但炉膛内仍有火苗和烟雾。拆下燃烧器观察，在换热器的底部聚集了一层柴油，正在慢慢燃烧。原来，点火之前换热器底部的柴油温度较低，不能被立即引燃，当正常燃烧后，燃烧器的火焰将下面的柴油烘热并引燃，大量柴油同时燃烧，导致出现上述现象。为排除此故障，对换热器内的积油进行了彻底清理，并清洗了喷油嘴，同时对控制线路进行了维修，恢复其原来的控制功能。点火试机，调节风门开度（ 使排烟无色），燃烧器正常工作。
该故障的起因是由于维修人员对燃烧控制器的作用不了解，胡乱改造控制线路，将鼓风、喷油、点火三个动作并在一起（ 同时工作），这样在点火之前不能进行预吹风，清除积存的柴油；在着火过程中，因偶然故障灭火时，控制器也不能进行停机保护。由于灭火后柴油仍然喷射，致使换热器内积存了大量柴油。当下次点火换热器温度升高后，其底层积存的柴油就会剧烈汽化并发生爆燃，严重时会导致爆炸，危险性很大。在此提醒设备维修人员，进行维修时一定要保持设备的原设计功能，在未弄清结构原理、各部件功用的情况下，不得随意对设备的结构或线路进行改造。洛阳兴罡石化设备有限公司专业生产各类型加热炉燃烧器。
